Esta temperatura se reduce según la corriente de aire que circule y la temperatura de la misma. En teoría un caudalímetro por hilo caliente o sensor MAF es un dispositivo que no debería fallar, en tanto que no consta de partes móviles, y las resistencias eléctricas no están sometidas a corrientes que logren quemarlas. Nuestros vehículos poseen varios sensores que permiten un acertado funcionamiento de todo el turismo. Para que el turismo tenga una alta eficiencia de consumo, la mezcla entre comburente y oxígeno debe ser la correcta. El sensor de MAP es uno de los sensores que permite controlar la proporción de aire que se dejará entrar para realizar la mezcla con el comburente.
Es un ingrediente bastante crítico del desempeño del motor, por lo que si falla o recién comienza a fallar, debe ser sustituido de manera inmediata. En líneas generales podríamos decir que es imprescindible en los motores gasolina para encontrar una mezcla estequiométrica y en los diésel para graduar la apertura de la válvula EGR. Con el pasar de los años y de los km posiblemente este sensor atrape mugre y no transmita la información correcta, con lo que no realizará bien su función. Si bien el circuito de admisión tiene un filtro de aire antes del MAF, es posible que algún pequeño elemento se “cuele” y quede en el hilo caliente, como restos de mugre, insectos o partículas de aceite.
Funcionamiento Del
Hay varios síntomas que evidencian una viable fallo del caudalímetro, y digo posible, pues habitualmente el problema no reside en él, tal y como te contamos en unas líneas más adelante. De esta manera, un consumo elevado, una contestación torpe o un ralentí desequilibrado son síntomas de que a la centralita no le llega un valor de fluído másico de aire correcto, aparte del pertinente fallo de error lanzado por una diagnosis. El sensor MAP (“Manifold Absolute Pressure”), o su traducción al español “sensor de Presión Absoluta del Múltiple”, es un sensor que se hace cargo de supervisar la proporción de aire que puede ingresar al motor. Un mecánico de carros te puede investigar la PC de tu vehículo cobrándote una cuota, o pudieses llevarlo a cabo tú mismo empleando un escáner de diagnóstico digital de coche.
Hola alguien me puede decir donde esta situado el sensor maf de un coche hyundai elantra 2008.. El problema es que un dia dejo de funcionar el car lighter, luego la bocina; luego comenzo con un fallo horrible no posee fuerza las revoluciones estan en archa a 200 o 250 y estacionada en 500 revoluciones, treme el motor hace un ruido la aceleras y se ahoga. Es precisamente el inconveniente que presentaba mi auto, gracias a toda la información aquí proporcionada pude saber y corregir la falla. Hay que tomar en consideración que para estas comprobaciones tendremos que tener por lo menos el contacto activado y que, en dependencia del modelo, nos podremos hallar con tres, cuatro o cinco cables. Este sensor lo realiza midiendo el vacío producido por los tubos del motor. Este vacío a su vez es lo que genera una resistencia en el sensor y a su vez es lo que manda la señal a la centralita.
Medidor De Masa De Aire (maf): Funcionalidades, Síntomas
Puesto que el MAF es primordial para poder mantener un equilibrio conveniente de aire y de comburente en el motor, un ligero fallo del MAF puede ocasionar una serie de problemas en el desempeño del motor. Semejantes inconvenientes pueden integrar un consumo bajo de comburente, ahogos, sacudidas y sonidos de golpeteos metálicos. Claro que otros problemas comunes del carro también pueden causar estos síntomas, con lo que no son para nada señales indudables de que el MAF se encuentra fallando. Tales síntomas tienen la posibilidad de manifestarse, sin embargo, antes de que el MAF falle hasta llegar al punto de ser por último registrado por la luz de revisión del motor. En dependencia del modelo del auto vamos a deber desmontar ciertas grapas o tornillos e incluso también la caja de filtro de aire.
El sensor tiene una toma de aire que está directamente conectada al recolector, que es el lugar por donde se toma la presión del vacío. Cuando esta presión de aire ingresa a la cámara interna del sensor, este se dilata físicamente. Esta dilatación es lo que manda una señal eléctrica de manera directa al pc del vehículo. Su función primordial es medir el volumen de aire en el recolector de admisión para efectuar apropiadamente la mezcla entre comburente y oxígeno en la cámara de combustión.
Síntomas, Causas Y Diagnóstico
Yo tengo exactamente el mismo inconveniente en un nissan se lo he cambiado 4 ocasiones se lo he limpiado y desconectado y prosigue la falla. La falla no es constants aparece cada ciertos días en viajes mas largos ya no se que realizar. En el momento en que la falla empieza lo apago 5 minutos y regresa a marchar bien un tiempo. Con el fallo le cambie los cables de espares y nuevamente los espares pues estaban negros, los catalizadores se los vaciaron por el hecho de que estaban al rojo vivo. Finalmente, tras descartar todas y cada una de las hipótesis anteriores, sí que nos podemos hallarnos con un caudalímetro defectuoso, cuya única solución será reemplazarlo por uno nuevo.
Al registrar unos valores fuera de los parámetros establecidos es muy posible que se prenda el testigo de avería de motor en el cuadro y asimismo que nuestro coche pierda fuerza. El sensor MAF es un dispositivo electrónico que va instalado en cualquier vehículo antes del colector de admisión y después del filtro de aire. Su función es la de medir la cantidad de aire entrante al motor y comunicarlo a la central para equilibrar la mezcla. El sensor MAP se activa cuando el aire recorre la mariposa de aceleración.
Antes de seguir, probemos juntando ambas puntas metálicas del comprobador si éste pita, así nos cercioramos de que funciona el zumbador del aparato, que en ocasiones se estropea. Con entre las puntas del aparato pincharemos en el terminal de masa y con la otra en alguna de las masas o partes metálicas que solemos localizar por el vano motor. Si el aire tiene demasiada humedad, los componentes internos del sensor podrían averiarse.
Esto tiende a ser una consecuencia directa de un filtro de aire sucio, por lo que debemos confirmarnos de cambiarlo siguiendo los intervalos recomendados por el fabricante e inspeccionarlo de vez en cuando para asegurarnos. Al final se lo desconecte para ver que onda y resulta que quedo como un cañon verdaderamente una bala. Esppero que les asista el apunte en tanto que es muy comun el pproblema y absolutamente nadie sabia la contestación a los sintomas. Si vemos que el hilo caliente está roto, no queda otra opción que cambiar el sensor MAF. Si solo se ha manchado, puede limpiarse con un espray para adecentar sulfato, que se aplica sobre los contactos eléctricos dejándolos prácticamente como nuevos. Como el alambre de platino debe estar a una temperatura constante, precisará más corriente eléctrica para mantenerse a esos 200 grados.
Aparte de contar con este aparato, va a ser importante tener un esquema eléctrico del sensor para así saber que función tiene cada cable. Después, no estaría demás que aprovecháramos para pasar un paño por el interior de la tubería de aire, puesto que indudablemente tenga polvo, restos de alguna hoja o insecto, tal como partículas de aceite provenientes del propio motor. Para finalizar, volveremos a montar todo y lo dejaremos así como estaba antes, sin olvidarnos de conectar el sensor y de tratar el sensor con bastante precaución. Si detectamos alguna anomalía y sabemos, mediante diagnosis, que el fallo procede de este dispositivo, antes de ponernos a desmontar revisaremos visualmente las distintas conexiones. Comprobaremos el estado de los cables eléctricos, que generalmente serán tres, y del propio conector. Si a fácil vista todo parece estar en orden es muy posible que la parte interna del sensor esté contaminada, sucia para comprendernos.
Fallas Por Suciedad
Normalmente tienen un buen ingreso, y cambiarlo es cuestión de minutos, con lo que el mayor coste de esta reparación reside en diagnosticar la avería y en nuestra parte, teniendo esta por norma general un coste comprendido entre los 100 y 300 €. Siendo una parte sensible, sus elementos eléctricos podrían dañarse de forma fácil. Finalmente lo montamos todo de nuevo dejandolo tal como estaba sin olvidar conectar el sensor y tratarlo con sumo precaución. Una vez extraído debemos realizar una inspección visual para verificar si el hilo está roto, si este es la situacion lo indispensable es comprar un MAF nuevo. Twincam es el tipo de sistema de valvulas del motor…que auto es??.